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高架滑觸線在集裝箱港區(qū)的應(yīng)用介紹
發(fā)布時(shí)間： 2013-02-28 點(diǎn)擊次數(shù)： 1088次近年來(lái)，上海港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速。集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱RTG）作業(yè)，依賴自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電，不但效率低、能耗大，且隨著原油市場(chǎng)的動(dòng)蕩及燃油價(jià)格的不斷上揚(yáng)，RTG的運(yùn)行成本不斷攀升。同時(shí)RTG柴油機(jī)組供電方式存在維護(hù)量大，運(yùn)行中廢氣排放高、噪音大等缺點(diǎn)，與環(huán)保要求有很大的出入。國(guó)家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)，因此對(duì)傳統(tǒng)RTG進(jìn)行節(jié)能改造具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
目前傳統(tǒng)RTG節(jié)能措施主要有兩大類，一是對(duì)輪胎吊原有柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行改造和優(yōu)化，從而降低能源消耗；二是采用市電取代柴油發(fā)電機(jī)組供電，簡(jiǎn)稱“輪胎吊油改電”。由于采用市電供電，RTG除轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)外，柴油發(fā)電機(jī)組被*取代，可以大幅降低RTG運(yùn)行成本和能耗成本，是一種非常*的節(jié)能方法。因此本文著重對(duì)輪胎吊油改電方案在集裝箱港區(qū)堆場(chǎng)的應(yīng)用進(jìn)行研究。
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